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凱奧支持定制同步皮帶-鋼絲同步皮帶加工廠-北京鋼絲同步皮帶 ：

裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶)，主要有以下三部分組成： 1。高強(qiáng)力高耐磨基帶，具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強(qiáng)力熱硫化橡膠波紋擋邊。 3。防止物體下滑的橫向隔板。　擋邊和隔板的底部和基帶熱硫化成一體，擋邊和隔板的高度可以達(dá)到40-630mm，在擋邊中加貼帆布以加強(qiáng)擋邊抗撕裂強(qiáng)

短纖維補(bǔ)強(qiáng)同步帶

自1975年HNBR首件公布以來，HNBR已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產(chǎn)出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車。德國BWM公司亦于1997年通過由日本進(jìn)口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車生產(chǎn)廠家。上世紀(jì)90年代后期，全世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速，市場競爭激烈，汽車生產(chǎn)廠家紛紛想方設(shè)法通過限度地延長凸輪軸同步同步帶的使用壽命來提高汽車發(fā)動機(jī)的工作性能，目前，世界上幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都在通過采用HNBR同步帶來提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)踐證明，在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達(dá)100000-150000km。

（1）傳動準(zhǔn)確，工作時無滑動，具有恒定的傳動比；?。?）傳動平穩(wěn)，具有緩沖、減振能力，噪聲低；　

市面上直徑較大的同步輪好像不太好買，也可能是因?yàn)橹睆酱罅藨T性大，影響性能吧。

我設(shè)計了一個用同步帶驅(qū)動的Y軸，如下圖所示：

由于沒有用絲杠，所以要步進(jìn)電機(jī)單步達(dá)到0.01mm步距，就要很大的減速比，可能要采用多級減速的方法?，F(xiàn)在設(shè)想了一種自制同步帶輪的方案以減少失敗的概率。

使用與同步帶同樣寬度的有機(jī)玻璃板，按照同步帶的齒距、齒型，畫好CAD圖紙，然后使用雕刻機(jī)，雕出同步帶盤；用1mm的有機(jī)板或者雙色板，按同步輪的尺寸加大后做成兩個圓盤，固定于自制的大同步帶輪兩端，這樣就可以保證同步帶不會滑出帶輪。為了減小同步輪的轉(zhuǎn)動慣量，在同步輪無用的位置上雕出鏤空。

可能用于加工同步輪的細(xì)的直立銑刀可能不太好找，同步輪的機(jī)械尺寸中有小于1mm的轉(zhuǎn)角。

關(guān)于聚氨酯同步皮帶

●耐磨性優(yōu)良。

●機(jī)械強(qiáng)度高。

●符合日本食品衛(wèi)生法。

●有防霉·作用。

●耐臭氧性高。

加工性優(yōu)良

可以制造適合以下條件的同步帶。

●磨削加工。

●鈷削加工。

●切削加工。

關(guān)于聚氨酯同步皮帶

●耐磨性優(yōu)良。

●機(jī)械強(qiáng)度高。

●符合日本食品衛(wèi)生法。

●有防霉·作用。

●耐臭氧性高。

加工性優(yōu)良

可以制造適合以下條件的同步帶。

●磨削加工。

●鈷削加工。

●切削加工。

4.2.2帶輪外徑的極限偏差

帶輪外徑的極限偏差見表5。

4. 3帶輪的少齒數(shù)

帶輪的少齒數(shù)Zm'i。見表60

4. 4帶輪擋圈尺寸

帶輪擋圈尺寸見圖4和表70

4. 5帶輪的形位公差

4. 5. 1端面圓跳動

帶輪兩端面對孔的軸線的端面圓跳動公差見圖5和表80

4.5.2徑向圓跳動

帶輪輪坯外圓對孔軸線的徑向圓跳動公差見圖6和表90

4.5.3平行度

帶輪齒對輪孔軸線的平行度公差見圖7和表l00

4.5.4圓柱度

帶輪齒頂圓柱面的圓柱度公差見圖8和表llo

5帶輪的其他質(zhì)量要求

帶輪材質(zhì)、表面粗糙度及平衡應(yīng)符合GB 11357的規(guī)定。

6帶輪的標(biāo)記

6. 1帶輪的標(biāo)記由帶輪代號(P)、帶輪齒數(shù)、槽型、輪寬代號和標(biāo)準(zhǔn)號組成，帶輪齒數(shù)和槽型之間用“一”連接。

6. 2標(biāo)記示例

齒數(shù)50, SM型、輪寬41.30mm的帶輪:

P 50-SM 40 JB/T 7512.2-94