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橡膠輸送帶
橡膠輸送帶
橡膠輸送帶有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐堿帶、耐堿帶、耐熱帶、耐寒帶等特性。 主要用于各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業(yè)的固體物料輸送。
英文名稱： Rubber conveyor belt
生產(chǎn)方法： 成型、平板硫化機(jī)硫化法
產(chǎn)品特性： 產(chǎn)品包裝： 盤卷后，有包裝（皮）、布外包裝。
儲(chǔ)運(yùn)條件： 在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中應(yīng)隔離火源、避免銳器及有較大腐蝕性的化學(xué)品接觸，避免長(zhǎng)期置于日光下存放。分類按照內(nèi)部織物芯分類
分為：織物芯輸送帶、非織物芯輸送帶兩種。
織物芯輸送帶分為：分層織物芯、整芯兩種；
分層織物芯輸送帶分為：棉帆布芯、尼龍布芯、聚酯布芯輸送帶；
整芯輸送帶分為：PVC 、PVG整芯輸送帶兩種；
非織物芯輸送帶分為：鋼絲繩輸送帶、金屬網(wǎng)芯輸送帶、鋼纜輸送帶。
按照形式分類
分為：波狀擋邊輸送帶、花紋輸送帶、裙邊輸送帶、隔板輸送帶。
按照使用用途分類
分為：耐熱、耐高溫、耐灼燒、耐酸堿、耐寒、耐磨、耐油、阻燃、抗撕裂、抗穿刺。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)普通輸送帶
（含高強(qiáng)力尼龍輸送帶）產(chǎn)品執(zhí)行GB7984-2001標(biāo)準(zhǔn)。
覆蓋層：拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，扯斷伸長(zhǎng)度不小于350%，磨耗量≤200mm3，層間粘合強(qiáng)度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm，覆蓋膠與布層間不小于2.1 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長(zhǎng)率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率不大于1.5% 尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶： 覆蓋層：拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，扯斷伸長(zhǎng)度不小于350%，磨耗量≤200mm3
層間粘合強(qiáng)度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2 N/mm 全厚度縱向扯斷伸長(zhǎng)率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率不大于4%
三耐輸送帶
（耐熱、耐酸、耐堿） 產(chǎn)品執(zhí)行HG2297-92標(biāo)準(zhǔn)。
阻燃輸送帶
產(chǎn)品執(zhí)行MT147-95標(biāo)準(zhǔn)。
輸送帶：是拽引和承載物料主構(gòu)件，選用時(shí)根據(jù)張力大小采用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機(jī)其它部件設(shè)計(jì)滿足各種帶強(qiáng)要求，輸送帶聯(lián)接根據(jù)不同工況條件可采用機(jī)械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活。
橡膠輸送帶硫化膠力學(xué)參數(shù)
1．硬度:硬度是橡膠抵抗外力壓人的能力，當(dāng)前世界上普遍采用兩種典型的橡膠硬度計(jì)測(cè)量硬度，一種是邵爾式硬度計(jì)；另一種是國(guó)際橡膠硬度計(jì)，邵爾硬度計(jì)中使用最普遍的是邵爾A硬度計(jì)，測(cè)量的硬度值與國(guó)際橡膠硬度值非常接近；
2．磨耗:是表面受到摩擦力的作用而使橡膠表面發(fā)生磨損脫落的現(xiàn)象，磨耗試驗(yàn)所用的儀器種類很多，其中比較重要的有以下幾種：
(1)阿克隆磨耗儀該儀器在國(guó)內(nèi)使用普遍，國(guó)外只有英國(guó)有標(biāo)準(zhǔn)，在1982年實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB-82中，增加了用試樣磨耗指數(shù)來(lái)表征橡膠磨耗性能的內(nèi)容；
(2)格拉西里磨耗儀該儀器現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家列入本國(guó)標(biāo)準(zhǔn),一般分恒負(fù)荷法和定扭轉(zhuǎn)法兩種;
(3)邵坡?tīng)柲ズ膬x又稱為DIN試驗(yàn)儀，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已決定推薦使用邵坡?tīng)柲ズ膬x的試驗(yàn)方法為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);
(4)磨耗儀主要用于測(cè)定胎面膠的耐磨性，也可用于鑒定軟質(zhì)膠和其他類彈性材料的耐磨性,皮克磨耗儀的特點(diǎn)是采用兩把具有特定形狀和一定銳利程度的碳化鎢小刀，在固定負(fù)荷作用下，劃割以一定速度旋轉(zhuǎn)著的橡膠試樣，測(cè)定在試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)材料被磨掉重量，皮克磨耗儀能較好地反映出輪胎在路面行駛中的磨損情況;
(5) MNP-1磨耗儀該儀器為原蘇聯(lián)所特有,其特點(diǎn)是可以廣泛地變換試驗(yàn)參數(shù)，如負(fù)荷可由0.5N，溫度40.130℃，試驗(yàn)范圍比較寬; 3．疲勞：疲勞試驗(yàn)就是把橡膠制品在使用過(guò)程中的主要使用條件于實(shí)驗(yàn)室模擬再現(xiàn)，從而定量的測(cè)出該制品的耐疲勞性能，常以疲勞壽命表征
疲勞試驗(yàn)按施加力形式的不同，一般分為三大類：
(1)壓縮疲勞試驗(yàn)是以一定頻率和一定的變形幅度反復(fù)壓縮試樣，測(cè)量其溫度和變形,儀器有定變形、定應(yīng)力、定能量; (2)屈撓龜裂試驗(yàn)測(cè)定橡膠在多次曲撓而產(chǎn)生裂口時(shí)的屈撓次數(shù)，或測(cè)定一定屈撓次數(shù)時(shí)的裂口擴(kuò)展長(zhǎng)度;
(3)拉伸疲勞試驗(yàn);
4．壓縮永久變形的測(cè)試:通過(guò)壓縮永久變形可以判斷橡膠的硫化狀態(tài)，了解制品抵抗靜壓縮應(yīng)力和剪切應(yīng)力的能力,測(cè)定方法有2種，即恒定壓縮永久變形和靜壓縮變形;
5．有效彈性和滯后損失的測(cè)試：有效彈性即在拉力機(jī)上將試樣拉伸到一定長(zhǎng)度測(cè)定試樣收縮時(shí)恢復(fù)的功同伸長(zhǎng)時(shí)所消耗的功之比的百分?jǐn)?shù),滯后損失是在拉力機(jī)上測(cè)定試樣伸長(zhǎng)，收縮時(shí)所損失的功與伸長(zhǎng)時(shí)所消耗的功之比的百分?jǐn)?shù)。[1]輸送帶接頭方法
所有的輸送帶必須接成
環(huán)形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運(yùn)行。一般輸送帶接頭常用方法有機(jī)械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。 輸送帶機(jī)械接頭法
一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經(jīng)濟(jì)，但是接頭的效率低，容易損壞，對(duì)輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級(jí)帶以下的產(chǎn)品都采用這種接頭方法。用卡扣連接相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的28%-45%。
輸送帶冷粘接頭法
即采用冷粘粘合劑來(lái)進(jìn)行接頭。這種接頭辦法比機(jī)械接頭的效率高，也比較經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該能夠有比較好的接頭效果，但是從實(shí)踐來(lái)看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質(zhì)量對(duì)接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。用冷粘膠粘接相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的40%-55%。
輸送帶熱硫化接頭法
實(shí)踐證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費(fèi)用高、接頭時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。用機(jī)械熱硫化粘結(jié)相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的60%-80%。
分類
橡膠輸送帶根據(jù)使用環(huán)境和要求的不同分為很多規(guī)格和型號(hào)：
⒈根據(jù)運(yùn)輸量的大小按寬度分為：B400 B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000 B2200等常用型號(hào)（B代表寬度，單位為毫米）。
⒉按使用環(huán)境的不同，分為橡膠輸送帶又包括（普通型、耐熱型、難燃型、耐燒灼型、耐酸堿型、耐油型）、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號(hào)。其中普通輸送帶 和食品輸送帶上覆蓋膠最低厚度為3.0mm，下覆蓋膠最低為1.5mm；耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶上覆蓋膠最低
厚度為4.5mm，下覆蓋膠最低為2.0mm。根據(jù)使用環(huán)境的具體情況可按1.5mm來(lái)增加上下覆蓋膠的厚度。
⒊按照橡膠輸送帶布層拉力強(qiáng)度分為普通輸送帶、強(qiáng)力輸送帶。強(qiáng)力型的帆布橡膠輸送帶分為尼龍橡膠輸送帶（NN輸送帶）和聚酯橡膠輸送帶（EP 輸送帶）。
性能
⒈覆蓋膠物理機(jī)械性能： 覆蓋層性能級(jí)別 拉伸強(qiáng)度≥ 拉斷伸長(zhǎng)率≥ 磨耗量≤
Mpa % mm3
H 24.0 450 120
D 18.0 400 100
L 15.0 350 2002.
全厚度拉伸性能：
2.全厚度拉伸性能：
a.帶的縱向拉伸強(qiáng)度不低于如下標(biāo)稱值：160、200、250、315、400、500、600、630、800N/mm
b.帶的全厚度縱向拉斷伸長(zhǎng)率不小于10%。帶的全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率應(yīng)不大于4%。
c.直線度：不大于25mm
d.層間粘合強(qiáng)度：注意事項(xiàng)
⒈避免托輥被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動(dòng)部分的潤(rùn)滑，但不得油污輸送帶；
⒉防止輸送帶負(fù)荷啟動(dòng)；
⒊輸送帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時(shí)采取措施糾正；
⒋發(fā)現(xiàn)輸送帶局部破損時(shí)，應(yīng)用凱斯特90T高固化橡膠修復(fù)膏劑或福索恩橡膠修復(fù)材料及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大；
⒌避免輸送帶遭受機(jī)架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。規(guī)格和型號(hào)介紹
⒈根據(jù)運(yùn)輸量的大小按寬度：B400 B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000 B2200等常用型號(hào)（B代表寬度，單位為毫米）。
⒉按使用環(huán)境的不同分為橡膠輸送帶又包括耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號(hào)。
⒊按照橡膠輸送帶布層拉力強(qiáng)度分為普通輸送帶、強(qiáng)力輸送帶。強(qiáng)力型的帆布橡膠輸送帶分為尼龍輸送帶和聚酯輸送帶。常規(guī)表示方法及計(jì)算公式
普通輸送帶舊的規(guī)格表示方法是以寬度（mm），骨架層數(shù)，上、下覆蓋膠厚度（mm）和長(zhǎng)度（m）5個(gè)數(shù)字表示的。如：500*5*3*2.5*100表示寬度為500mm、5層膠布、上覆蓋膠厚度為3mm、下覆蓋膠厚度為2.5mm、長(zhǎng)度為100m的輸送帶。一般生產(chǎn)上常用500mm*5P（3+2.5）*100表示。普通輸送帶新的規(guī)格表示法是以縱向全厚度拉伸強(qiáng)度（kN/mm），表示普通用途的字母G，帶子寬度（mm），覆蓋層性能級(jí)別代號(hào)（L為輕型，H為重型，M為普通型）、上下覆蓋膠厚度（mm）表示的。如為環(huán)形帶，還包括帶子內(nèi)周長(zhǎng)（m）.此外，有必要時(shí)還有表示帶芯材質(zhì)和層數(shù)的內(nèi)容。如：規(guī)格為500GB800L3/1.5-30(NN3）的輸送帶，表示縱向全厚度拉伸強(qiáng)度500kN/mm，普通用途，帶子寬度800mm，覆蓋層性能級(jí)別為輕型，上、下覆蓋膠厚度分別為3mm和1.5mm。帶子呈環(huán)形，內(nèi)周長(zhǎng)為30m，帶芯材質(zhì)為尼龍，有3層織物。調(diào)試輸送帶
輸送帶是輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到生產(chǎn)作業(yè)。輸送帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的最常見(jiàn)故障，對(duì)其及時(shí)準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問(wèn)題。本文是根據(jù)多年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學(xué)原理分析與說(shuō)明此類故障的原因及處理方法。
一、頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對(duì)于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。
二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會(huì)向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個(gè)向直徑大側(cè)的移動(dòng)分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產(chǎn)生偏移。對(duì)于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來(lái)重新加工包膠處理。
三、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正如圖五對(duì)造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。 對(duì)于這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的帶式輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
四、承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大，導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運(yùn)行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動(dòng)，由于托輥支架的固定托輥是無(wú)法軸向竄動(dòng)的，它必然就會(huì)對(duì)輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy，它使輸送帶向另一側(cè)移動(dòng)，從而導(dǎo)致了跑偏。搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調(diào)整的方法也就明了了。
第一種方法就是在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法見(jiàn)圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。
第二種方法是安裝調(diào)心托輥組，調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長(zhǎng)帶式輸送機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。處理橡膠輸送帶跑偏問(wèn)題
跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。
一、調(diào)整承載托輥組 皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。
二、安裝調(diào)心托輥組 調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi) 方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運(yùn)輸機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或皮帶運(yùn)輸機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運(yùn)輸機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長(zhǎng)皮帶運(yùn)輸機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。
三、調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置
驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線，若偏斜過(guò)大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對(duì)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。
四、張緊處的調(diào)整
皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長(zhǎng)度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。
五、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響
轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的移動(dòng)散料運(yùn)輸機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
六、雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整
雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要困難許多，在具體調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。調(diào)整時(shí)要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨勢(shì)的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。同時(shí)應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使皮帶斷面長(zhǎng)度方向上的受力均勻，在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可能地相等。輸送帶的保養(yǎng)
⒈輸送帶在運(yùn)輸和貯存中，應(yīng)保持清潔，避免陽(yáng)光直射，雨雪浸淋，防止與酸 、 堿、油類，有機(jī)溶劑等影 響橡膠質(zhì)量的物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置1米以外。
⒉貯存時(shí)庫(kù)房?jī)?nèi)溫度宜保持在—15℃—+40℃之間，相對(duì)濕度宜保持在50—80%之間。
⒊貯存中輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動(dòng)一次。
⒋輸送帶運(yùn)行速度不應(yīng)大于5.0米/秒，運(yùn)輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時(shí)應(yīng)盡量采用低速。超出規(guī)定速度時(shí)，會(huì)影響膠帶使用壽命。
⒌運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系，傳動(dòng)滾筒改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求，應(yīng)根據(jù)輸 送機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，合理選取。
⒍為減輕物料對(duì)膠帶的沖擊與磨損，給料方向應(yīng)順膠帶的運(yùn)行方向；物料下落到膠帶上的落差應(yīng)盡量減?。唤o料口應(yīng)避開(kāi)滾筒或托輥的正上方；膠 帶受料段應(yīng)縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部 分應(yīng)采用硬度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。
⒎輸送帶在使用過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動(dòng)部分的潤(rùn)滑，但不得油污輸送帶。
B、 力求避免帶負(fù)荷啟動(dòng)。
C、 膠帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時(shí)采取措施糾正。
D、 發(fā)現(xiàn)膠帶局部損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大。
E、 避免膠帶遭受機(jī)架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。輸送帶損傷原因及預(yù)防損傷原因
⒈覆蓋膠面損傷原因
⑴輸送帶質(zhì)量不好。輸送帶在制造過(guò)程中因膠料的粘著力不足、工藝存在缺陷或某道制造工序把關(guān)不嚴(yán)，輸送帶運(yùn)行中因頻頻與托輥、滾筒、輸送物料之間產(chǎn)生摩擦力，摩擦力的反作用力使得覆蓋膠逐漸剝離，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生帶面覆蓋膠的撕扯。
⑵輸送帶帶面接觸高溫物料。當(dāng)輸送帶運(yùn)送鍋爐房臟渣煤時(shí)，未冷卻徹底的高溫臟渣煤使得輸送帶覆蓋膠熔化，加劇了帶面的非正常磨損。另外由于電焊、氣割作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的火花、熔渣也可對(duì)帶面覆蓋膠造成損壞。
⑶輸送帶遭受較大沖擊。運(yùn)輸系統(tǒng)漏煤斗設(shè)計(jì)落差太大、對(duì)煤流導(dǎo)向不合理、系統(tǒng)存在較多大塊物料均可使輸送帶受到很大力的沖擊，在帶面形成較多的凹坑。
⒉縱向撕裂 ?、泡斔蛶勖?。輸送帶保存不善，遭受日曬、雨淋及運(yùn)行中長(zhǎng)期遭受水浸，均會(huì)使輸送帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕；長(zhǎng)期使用膠帶編制層問(wèn)的結(jié)合疲勞、斷股斷絲均會(huì)造成膠帶機(jī)運(yùn)行中發(fā)生縱撕現(xiàn)象。
⑵運(yùn)輸大件物料。違規(guī)采用膠帶機(jī)運(yùn)送大件、長(zhǎng)條物料，運(yùn)輸中由于物料意外遭遇卡阻，穿透膠帶造成縱撕。
⑶系統(tǒng)進(jìn)入鐵器或堅(jiān)硬片矸。卸料轉(zhuǎn)載點(diǎn)是膠帶運(yùn)輸中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入了長(zhǎng)條鐵器或堅(jiān)硬片矸，并在轉(zhuǎn)載時(shí)下落沖擊穿透膠帶或卡阻磨損膠帶，就造成撕裂膠帶。
⑷輸送帶跑偏。膠帶輸送機(jī)調(diào)試、維護(hù)不好，輸送帶大幅度跑偏，遭遇翻卷、掛卡，進(jìn)而發(fā)生撕帶事故。
⑸小塊堅(jiān)硬物料卡在帶面與導(dǎo)料槽或清掃器之問(wèn)，逐漸磨透輸送帶造成撕帶。
⒊橫向斷裂
⑴輸送帶接頭質(zhì)量不佳。輸送帶硫化接頭質(zhì)量不好、金屬卡接頭長(zhǎng)期水浸造成穿條鋼絲繩銹蝕或編制帶芯腐蝕，在正常載荷運(yùn)行時(shí)，都會(huì)造成斷帶事故。
⑵輸送帶遭遇較大卡阻力。輸送帶裝料堆積，大塊矸石或煤卡在漏斗導(dǎo)料槽或托輥與膠帶之問(wèn)，膠帶機(jī)沿線不旋轉(zhuǎn)托輥較多或底皮帶下堆積較多物料，縮帶完成后未將前后夾復(fù)位，使膠帶機(jī)運(yùn)行時(shí)承受很大的卡阻力，造成膠帶橫向斷裂。
預(yù)防措施
⑴選擇資質(zhì)健全、體系完整、聲譽(yù)較好的膠帶生產(chǎn)廠家供貨，消除膠帶自身質(zhì)量造成的潛在隱患。
⑵膠帶受料及轉(zhuǎn)載點(diǎn)漏斗的設(shè)計(jì)要合理。既要避免形成過(guò)高的落差，又要改變煤流方向，使煤流與膠帶機(jī)運(yùn)輸基本方向一致。
⑶禁止用輸送帶運(yùn)輸較大體積物件及任何鐵器，對(duì)于粒度合乎要求的物料也要保證溫度，以免造成帶面覆蓋膠的損傷、剝離、脫落。
⑷從運(yùn)輸系統(tǒng)的源頭控制鐵器及堅(jiān)硬長(zhǎng)條片矸的進(jìn)入，在運(yùn)輸系統(tǒng)沿途設(shè)置必要的破碎機(jī)和除鐵器。
⑸輸送帶庫(kù)存保管要避免日曬雨淋，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間存放的輸送帶，有必要進(jìn)行縱向張力強(qiáng)度試驗(yàn)。
⑹對(duì)于輸送帶的導(dǎo)料槽、清掃器等附件設(shè)施，日常要進(jìn)行仔細(xì)維護(hù)，問(wèn)隙增大或損壞的要及時(shí)給予修補(bǔ)或更換。
⑺滾筒要進(jìn)行周期性探傷檢查，盡早發(fā)現(xiàn)裂紋、局部磨損過(guò)度等運(yùn)行隱患。
輸送帶破損修復(fù)
輸送帶在使用過(guò)程中，損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開(kāi)裂；長(zhǎng)距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內(nèi)在缺陷等。其中縱向撕裂最迫切，邊緣破損最普遍，接頭內(nèi)在缺陷難避免，修復(fù)后使用壽命最關(guān)心。
輸送帶常用的修補(bǔ)方法主要有以下三種
⒈熱修補(bǔ)方法：通常采用專用的修補(bǔ)器、硫化機(jī)及輸送帶適用的熱硫化材料，對(duì)輸送帶的損傷部位進(jìn)行等強(qiáng)度的“無(wú)痕”修補(bǔ)。此種修復(fù)，可使輸送帶完全消除損傷，恢復(fù)原狀。適用于較為重要的，長(zhǎng)距離的，高速度運(yùn)行的，大運(yùn)量的運(yùn)輸系統(tǒng)。當(dāng)然，完成此類維護(hù)需要專用設(shè)備和專業(yè)人員。是輸送帶維修最可靠、最理想的方法。
⒉冷修補(bǔ)方法：通常須采用輸送帶專用的冷粘接劑和修補(bǔ)膠片及專用工具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行充填式的修復(fù)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。顯然，這種充填式的修復(fù)是權(quán)宜之計(jì)。因此，其主要用途是：在輸送帶出現(xiàn)損傷時(shí)，及時(shí)進(jìn)行冷修補(bǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴(kuò)展、延伸，從而有效保護(hù)輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時(shí)間與機(jī)會(huì)。
⒊機(jī)械修補(bǔ)方式：通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行固定或連接，以實(shí)現(xiàn)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。即使在當(dāng)今的許多時(shí)候、許多場(chǎng)合，這種看似簡(jiǎn)單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應(yīng)急的功能和事半功倍的效果。
綜上所述：輸送帶最理想、完善的修補(bǔ)，須嚴(yán)格按照“等強(qiáng)度、同壽命”的原則，即采用熱修補(bǔ)工藝和技術(shù)方可實(shí)現(xiàn)。而其他的修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用，其真正的目的是為了獲取合適的維修時(shí)間和機(jī)會(huì)。因此，切不可把冷修補(bǔ)和機(jī)械修補(bǔ)作為對(duì)輸送帶損傷的最終處理手段。只圖方便、簡(jiǎn)單，追求低成本、短時(shí)間，其結(jié)果極可能是后患無(wú)窮。我們希望每一位輸送帶系統(tǒng)管理、維護(hù)工作人員，必須清醒認(rèn)識(shí)、透徹理解輸送帶修補(bǔ)的基本理念，圓滿、順利地完成輸送帶的膠接、維修工作。
英文名稱： Rubber conveyor belt
生產(chǎn)方法： 成型、平板硫化機(jī)硫化法
產(chǎn)品特性： 產(chǎn)品包裝： 盤卷后，有包裝（皮）、布外包裝。
儲(chǔ)運(yùn)條件： 在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中應(yīng)隔離火源、避免銳器及有較大腐蝕性的化學(xué)品接觸，避免長(zhǎng)期置于日光下存放。分類按照內(nèi)部織物芯分類
分為：織物芯輸送帶、非織物芯輸送帶兩種。
織物芯輸送帶分為：分層織物芯、整芯兩種；
分層織物芯輸送帶分為：棉帆布芯、尼龍布芯、聚酯布芯輸送帶；
整芯輸送帶分為：PVC 、PVG整芯輸送帶兩種；
非織物芯輸送帶分為：鋼絲繩輸送帶、金屬網(wǎng)芯輸送帶、鋼纜輸送帶。
按照形式分類
分為：波狀擋邊輸送帶、花紋輸送帶、裙邊輸送帶、隔板輸送帶。
按照使用用途分類
分為：耐熱、耐高溫、耐灼燒、耐酸堿、耐寒、耐磨、耐油、阻燃、抗撕裂、抗穿刺。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)普通輸送帶
（含高強(qiáng)力尼龍輸送帶）產(chǎn)品執(zhí)行GB7984-2001標(biāo)準(zhǔn)。
覆蓋層：拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，扯斷伸長(zhǎng)度不小于350%，磨耗量≤200mm3，層間粘合強(qiáng)度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm，覆蓋膠與布層間不小于2.1 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長(zhǎng)率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率不大于1.5% 尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶： 覆蓋層：拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，扯斷伸長(zhǎng)度不小于350%，磨耗量≤200mm3
層間粘合強(qiáng)度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2 N/mm 全厚度縱向扯斷伸長(zhǎng)率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率不大于4%
三耐輸送帶
（耐熱、耐酸、耐堿） 產(chǎn)品執(zhí)行HG2297-92標(biāo)準(zhǔn)。
阻燃輸送帶
產(chǎn)品執(zhí)行MT147-95標(biāo)準(zhǔn)。
輸送帶：是拽引和承載物料主構(gòu)件，選用時(shí)根據(jù)張力大小采用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機(jī)其它部件設(shè)計(jì)滿足各種帶強(qiáng)要求，輸送帶聯(lián)接根據(jù)不同工況條件可采用機(jī)械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活。
橡膠輸送帶硫化膠力學(xué)參數(shù)
1．硬度:硬度是橡膠抵抗外力壓人的能力，當(dāng)前世界上普遍采用兩種典型的橡膠硬度計(jì)測(cè)量硬度，一種是邵爾式硬度計(jì)；另一種是國(guó)際橡膠硬度計(jì)，邵爾硬度計(jì)中使用最普遍的是邵爾A硬度計(jì)，測(cè)量的硬度值與國(guó)際橡膠硬度值非常接近；
2．磨耗:是表面受到摩擦力的作用而使橡膠表面發(fā)生磨損脫落的現(xiàn)象，磨耗試驗(yàn)所用的儀器種類很多，其中比較重要的有以下幾種：
(1)阿克隆磨耗儀該儀器在國(guó)內(nèi)使用普遍，國(guó)外只有英國(guó)有標(biāo)準(zhǔn)，在1982年實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB-82中，增加了用試樣磨耗指數(shù)來(lái)表征橡膠磨耗性能的內(nèi)容；
(2)格拉西里磨耗儀該儀器現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家列入本國(guó)標(biāo)準(zhǔn),一般分恒負(fù)荷法和定扭轉(zhuǎn)法兩種;
(3)邵坡?tīng)柲ズ膬x又稱為DIN試驗(yàn)儀，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已決定推薦使用邵坡?tīng)柲ズ膬x的試驗(yàn)方法為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);
(4)磨耗儀主要用于測(cè)定胎面膠的耐磨性，也可用于鑒定軟質(zhì)膠和其他類彈性材料的耐磨性,皮克磨耗儀的特點(diǎn)是采用兩把具有特定形狀和一定銳利程度的碳化鎢小刀，在固定負(fù)荷作用下，劃割以一定速度旋轉(zhuǎn)著的橡膠試樣，測(cè)定在試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)材料被磨掉重量，皮克磨耗儀能較好地反映出輪胎在路面行駛中的磨損情況;
(5) MNP-1磨耗儀該儀器為原蘇聯(lián)所特有,其特點(diǎn)是可以廣泛地變換試驗(yàn)參數(shù)，如負(fù)荷可由0.5N，溫度40.130℃，試驗(yàn)范圍比較寬; 3．疲勞：疲勞試驗(yàn)就是把橡膠制品在使用過(guò)程中的主要使用條件于實(shí)驗(yàn)室模擬再現(xiàn)，從而定量的測(cè)出該制品的耐疲勞性能，常以疲勞壽命表征
疲勞試驗(yàn)按施加力形式的不同，一般分為三大類：
(1)壓縮疲勞試驗(yàn)是以一定頻率和一定的變形幅度反復(fù)壓縮試樣，測(cè)量其溫度和變形,儀器有定變形、定應(yīng)力、定能量; (2)屈撓龜裂試驗(yàn)測(cè)定橡膠在多次曲撓而產(chǎn)生裂口時(shí)的屈撓次數(shù)，或測(cè)定一定屈撓次數(shù)時(shí)的裂口擴(kuò)展長(zhǎng)度;
(3)拉伸疲勞試驗(yàn);
4．壓縮永久變形的測(cè)試:通過(guò)壓縮永久變形可以判斷橡膠的硫化狀態(tài)，了解制品抵抗靜壓縮應(yīng)力和剪切應(yīng)力的能力,測(cè)定方法有2種，即恒定壓縮永久變形和靜壓縮變形;
5．有效彈性和滯后損失的測(cè)試：有效彈性即在拉力機(jī)上將試樣拉伸到一定長(zhǎng)度測(cè)定試樣收縮時(shí)恢復(fù)的功同伸長(zhǎng)時(shí)所消耗的功之比的百分?jǐn)?shù),滯后損失是在拉力機(jī)上測(cè)定試樣伸長(zhǎng)，收縮時(shí)所損失的功與伸長(zhǎng)時(shí)所消耗的功之比的百分?jǐn)?shù)。[1]輸送帶接頭方法
所有的輸送帶必須接成
環(huán)形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運(yùn)行。一般輸送帶接頭常用方法有機(jī)械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。 輸送帶機(jī)械接頭法
一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經(jīng)濟(jì)，但是接頭的效率低，容易損壞，對(duì)輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級(jí)帶以下的產(chǎn)品都采用這種接頭方法。用卡扣連接相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的28%-45%。
輸送帶冷粘接頭法
即采用冷粘粘合劑來(lái)進(jìn)行接頭。這種接頭辦法比機(jī)械接頭的效率高，也比較經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該能夠有比較好的接頭效果，但是從實(shí)踐來(lái)看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質(zhì)量對(duì)接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。用冷粘膠粘接相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的40%-55%。
輸送帶熱硫化接頭法
實(shí)踐證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費(fèi)用高、接頭時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。用機(jī)械熱硫化粘結(jié)相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的60%-80%。
分類
橡膠輸送帶根據(jù)使用環(huán)境和要求的不同分為很多規(guī)格和型號(hào)：
⒈根據(jù)運(yùn)輸量的大小按寬度分為：B400 B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000 B2200等常用型號(hào)（B代表寬度，單位為毫米）。
⒉按使用環(huán)境的不同，分為橡膠輸送帶又包括（普通型、耐熱型、難燃型、耐燒灼型、耐酸堿型、耐油型）、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號(hào)。其中普通輸送帶 和食品輸送帶上覆蓋膠最低厚度為3.0mm，下覆蓋膠最低為1.5mm；耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶上覆蓋膠最低
厚度為4.5mm，下覆蓋膠最低為2.0mm。根據(jù)使用環(huán)境的具體情況可按1.5mm來(lái)增加上下覆蓋膠的厚度。
⒊按照橡膠輸送帶布層拉力強(qiáng)度分為普通輸送帶、強(qiáng)力輸送帶。強(qiáng)力型的帆布橡膠輸送帶分為尼龍橡膠輸送帶（NN輸送帶）和聚酯橡膠輸送帶（EP 輸送帶）。
性能
⒈覆蓋膠物理機(jī)械性能： 覆蓋層性能級(jí)別 拉伸強(qiáng)度≥ 拉斷伸長(zhǎng)率≥ 磨耗量≤
Mpa % mm3
H 24.0 450 120
D 18.0 400 100
L 15.0 350 2002.
全厚度拉伸性能：
2.全厚度拉伸性能：
a.帶的縱向拉伸強(qiáng)度不低于如下標(biāo)稱值：160、200、250、315、400、500、600、630、800N/mm
b.帶的全厚度縱向拉斷伸長(zhǎng)率不小于10%。帶的全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率應(yīng)不大于4%。
c.直線度：不大于25mm
d.層間粘合強(qiáng)度：注意事項(xiàng)
⒈避免托輥被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動(dòng)部分的潤(rùn)滑，但不得油污輸送帶；
⒉防止輸送帶負(fù)荷啟動(dòng)；
⒊輸送帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時(shí)采取措施糾正；
⒋發(fā)現(xiàn)輸送帶局部破損時(shí)，應(yīng)用凱斯特90T高固化橡膠修復(fù)膏劑或福索恩橡膠修復(fù)材料及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大；
⒌避免輸送帶遭受機(jī)架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。規(guī)格和型號(hào)介紹
⒈根據(jù)運(yùn)輸量的大小按寬度：B400 B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000 B2200等常用型號(hào)（B代表寬度，單位為毫米）。
⒉按使用環(huán)境的不同分為橡膠輸送帶又包括耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號(hào)。
⒊按照橡膠輸送帶布層拉力強(qiáng)度分為普通輸送帶、強(qiáng)力輸送帶。強(qiáng)力型的帆布橡膠輸送帶分為尼龍輸送帶和聚酯輸送帶。常規(guī)表示方法及計(jì)算公式
普通輸送帶舊的規(guī)格表示方法是以寬度（mm），骨架層數(shù)，上、下覆蓋膠厚度（mm）和長(zhǎng)度（m）5個(gè)數(shù)字表示的。如：500*5*3*2.5*100表示寬度為500mm、5層膠布、上覆蓋膠厚度為3mm、下覆蓋膠厚度為2.5mm、長(zhǎng)度為100m的輸送帶。一般生產(chǎn)上常用500mm*5P（3+2.5）*100表示。普通輸送帶新的規(guī)格表示法是以縱向全厚度拉伸強(qiáng)度（kN/mm），表示普通用途的字母G，帶子寬度（mm），覆蓋層性能級(jí)別代號(hào)（L為輕型，H為重型，M為普通型）、上下覆蓋膠厚度（mm）表示的。如為環(huán)形帶，還包括帶子內(nèi)周長(zhǎng)（m）.此外，有必要時(shí)還有表示帶芯材質(zhì)和層數(shù)的內(nèi)容。如：規(guī)格為500GB800L3/1.5-30(NN3）的輸送帶，表示縱向全厚度拉伸強(qiáng)度500kN/mm，普通用途，帶子寬度800mm，覆蓋層性能級(jí)別為輕型，上、下覆蓋膠厚度分別為3mm和1.5mm。帶子呈環(huán)形，內(nèi)周長(zhǎng)為30m，帶芯材質(zhì)為尼龍，有3層織物。調(diào)試輸送帶
輸送帶是輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到生產(chǎn)作業(yè)。輸送帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的最常見(jiàn)故障，對(duì)其及時(shí)準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問(wèn)題。本文是根據(jù)多年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學(xué)原理分析與說(shuō)明此類故障的原因及處理方法。
一、頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對(duì)于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。
二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會(huì)向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個(gè)向直徑大側(cè)的移動(dòng)分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產(chǎn)生偏移。對(duì)于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來(lái)重新加工包膠處理。
三、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正如圖五對(duì)造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。 對(duì)于這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的帶式輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
四、承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大，導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運(yùn)行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動(dòng)，由于托輥支架的固定托輥是無(wú)法軸向竄動(dòng)的，它必然就會(huì)對(duì)輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy，它使輸送帶向另一側(cè)移動(dòng)，從而導(dǎo)致了跑偏。搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調(diào)整的方法也就明了了。
第一種方法就是在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法見(jiàn)圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。
第二種方法是安裝調(diào)心托輥組，調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長(zhǎng)帶式輸送機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。處理橡膠輸送帶跑偏問(wèn)題
跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。
一、調(diào)整承載托輥組 皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。
二、安裝調(diào)心托輥組 調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi) 方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運(yùn)輸機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或皮帶運(yùn)輸機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運(yùn)輸機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長(zhǎng)皮帶運(yùn)輸機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。
三、調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置
驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線，若偏斜過(guò)大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對(duì)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。
四、張緊處的調(diào)整
皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長(zhǎng)度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。
五、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響
轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的移動(dòng)散料運(yùn)輸機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
六、雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整
雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要困難許多，在具體調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。調(diào)整時(shí)要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨勢(shì)的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。同時(shí)應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使皮帶斷面長(zhǎng)度方向上的受力均勻，在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可能地相等。輸送帶的保養(yǎng)
⒈輸送帶在運(yùn)輸和貯存中，應(yīng)保持清潔，避免陽(yáng)光直射，雨雪浸淋，防止與酸 、 堿、油類，有機(jī)溶劑等影 響橡膠質(zhì)量的物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置1米以外。
⒉貯存時(shí)庫(kù)房?jī)?nèi)溫度宜保持在—15℃—+40℃之間，相對(duì)濕度宜保持在50—80%之間。
⒊貯存中輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動(dòng)一次。
⒋輸送帶運(yùn)行速度不應(yīng)大于5.0米/秒，運(yùn)輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時(shí)應(yīng)盡量采用低速。超出規(guī)定速度時(shí)，會(huì)影響膠帶使用壽命。
⒌運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系，傳動(dòng)滾筒改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求，應(yīng)根據(jù)輸 送機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，合理選取。
⒍為減輕物料對(duì)膠帶的沖擊與磨損，給料方向應(yīng)順膠帶的運(yùn)行方向；物料下落到膠帶上的落差應(yīng)盡量減?。唤o料口應(yīng)避開(kāi)滾筒或托輥的正上方；膠 帶受料段應(yīng)縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部 分應(yīng)采用硬度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。
⒎輸送帶在使用過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動(dòng)部分的潤(rùn)滑，但不得油污輸送帶。
B、 力求避免帶負(fù)荷啟動(dòng)。
C、 膠帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時(shí)采取措施糾正。
D、 發(fā)現(xiàn)膠帶局部損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大。
E、 避免膠帶遭受機(jī)架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。輸送帶損傷原因及預(yù)防損傷原因
⒈覆蓋膠面損傷原因
⑴輸送帶質(zhì)量不好。輸送帶在制造過(guò)程中因膠料的粘著力不足、工藝存在缺陷或某道制造工序把關(guān)不嚴(yán)，輸送帶運(yùn)行中因頻頻與托輥、滾筒、輸送物料之間產(chǎn)生摩擦力，摩擦力的反作用力使得覆蓋膠逐漸剝離，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生帶面覆蓋膠的撕扯。
⑵輸送帶帶面接觸高溫物料。當(dāng)輸送帶運(yùn)送鍋爐房臟渣煤時(shí)，未冷卻徹底的高溫臟渣煤使得輸送帶覆蓋膠熔化，加劇了帶面的非正常磨損。另外由于電焊、氣割作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的火花、熔渣也可對(duì)帶面覆蓋膠造成損壞。
⑶輸送帶遭受較大沖擊。運(yùn)輸系統(tǒng)漏煤斗設(shè)計(jì)落差太大、對(duì)煤流導(dǎo)向不合理、系統(tǒng)存在較多大塊物料均可使輸送帶受到很大力的沖擊，在帶面形成較多的凹坑。
⒉縱向撕裂 ?、泡斔蛶勖?。輸送帶保存不善，遭受日曬、雨淋及運(yùn)行中長(zhǎng)期遭受水浸，均會(huì)使輸送帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕；長(zhǎng)期使用膠帶編制層問(wèn)的結(jié)合疲勞、斷股斷絲均會(huì)造成膠帶機(jī)運(yùn)行中發(fā)生縱撕現(xiàn)象。
⑵運(yùn)輸大件物料。違規(guī)采用膠帶機(jī)運(yùn)送大件、長(zhǎng)條物料，運(yùn)輸中由于物料意外遭遇卡阻，穿透膠帶造成縱撕。
⑶系統(tǒng)進(jìn)入鐵器或堅(jiān)硬片矸。卸料轉(zhuǎn)載點(diǎn)是膠帶運(yùn)輸中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入了長(zhǎng)條鐵器或堅(jiān)硬片矸，并在轉(zhuǎn)載時(shí)下落沖擊穿透膠帶或卡阻磨損膠帶，就造成撕裂膠帶。
⑷輸送帶跑偏。膠帶輸送機(jī)調(diào)試、維護(hù)不好，輸送帶大幅度跑偏，遭遇翻卷、掛卡，進(jìn)而發(fā)生撕帶事故。
⑸小塊堅(jiān)硬物料卡在帶面與導(dǎo)料槽或清掃器之問(wèn)，逐漸磨透輸送帶造成撕帶。
⒊橫向斷裂
⑴輸送帶接頭質(zhì)量不佳。輸送帶硫化接頭質(zhì)量不好、金屬卡接頭長(zhǎng)期水浸造成穿條鋼絲繩銹蝕或編制帶芯腐蝕，在正常載荷運(yùn)行時(shí)，都會(huì)造成斷帶事故。
⑵輸送帶遭遇較大卡阻力。輸送帶裝料堆積，大塊矸石或煤卡在漏斗導(dǎo)料槽或托輥與膠帶之問(wèn)，膠帶機(jī)沿線不旋轉(zhuǎn)托輥較多或底皮帶下堆積較多物料，縮帶完成后未將前后夾復(fù)位，使膠帶機(jī)運(yùn)行時(shí)承受很大的卡阻力，造成膠帶橫向斷裂。
預(yù)防措施
⑴選擇資質(zhì)健全、體系完整、聲譽(yù)較好的膠帶生產(chǎn)廠家供貨，消除膠帶自身質(zhì)量造成的潛在隱患。
⑵膠帶受料及轉(zhuǎn)載點(diǎn)漏斗的設(shè)計(jì)要合理。既要避免形成過(guò)高的落差，又要改變煤流方向，使煤流與膠帶機(jī)運(yùn)輸基本方向一致。
⑶禁止用輸送帶運(yùn)輸較大體積物件及任何鐵器，對(duì)于粒度合乎要求的物料也要保證溫度，以免造成帶面覆蓋膠的損傷、剝離、脫落。
⑷從運(yùn)輸系統(tǒng)的源頭控制鐵器及堅(jiān)硬長(zhǎng)條片矸的進(jìn)入，在運(yùn)輸系統(tǒng)沿途設(shè)置必要的破碎機(jī)和除鐵器。
⑸輸送帶庫(kù)存保管要避免日曬雨淋，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間存放的輸送帶，有必要進(jìn)行縱向張力強(qiáng)度試驗(yàn)。
⑹對(duì)于輸送帶的導(dǎo)料槽、清掃器等附件設(shè)施，日常要進(jìn)行仔細(xì)維護(hù)，問(wèn)隙增大或損壞的要及時(shí)給予修補(bǔ)或更換。
⑺滾筒要進(jìn)行周期性探傷檢查，盡早發(fā)現(xiàn)裂紋、局部磨損過(guò)度等運(yùn)行隱患。
輸送帶破損修復(fù)
輸送帶在使用過(guò)程中，損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開(kāi)裂；長(zhǎng)距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內(nèi)在缺陷等。其中縱向撕裂最迫切，邊緣破損最普遍，接頭內(nèi)在缺陷難避免，修復(fù)后使用壽命最關(guān)心。
輸送帶常用的修補(bǔ)方法主要有以下三種
⒈熱修補(bǔ)方法：通常采用專用的修補(bǔ)器、硫化機(jī)及輸送帶適用的熱硫化材料，對(duì)輸送帶的損傷部位進(jìn)行等強(qiáng)度的“無(wú)痕”修補(bǔ)。此種修復(fù)，可使輸送帶完全消除損傷，恢復(fù)原狀。適用于較為重要的，長(zhǎng)距離的，高速度運(yùn)行的，大運(yùn)量的運(yùn)輸系統(tǒng)。當(dāng)然，完成此類維護(hù)需要專用設(shè)備和專業(yè)人員。是輸送帶維修最可靠、最理想的方法。
⒉冷修補(bǔ)方法：通常須采用輸送帶專用的冷粘接劑和修補(bǔ)膠片及專用工具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行充填式的修復(fù)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。顯然，這種充填式的修復(fù)是權(quán)宜之計(jì)。因此，其主要用途是：在輸送帶出現(xiàn)損傷時(shí)，及時(shí)進(jìn)行冷修補(bǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴(kuò)展、延伸，從而有效保護(hù)輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時(shí)間與機(jī)會(huì)。
⒊機(jī)械修補(bǔ)方式：通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行固定或連接，以實(shí)現(xiàn)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。即使在當(dāng)今的許多時(shí)候、許多場(chǎng)合，這種看似簡(jiǎn)單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應(yīng)急的功能和事半功倍的效果。
綜上所述：輸送帶最理想、完善的修補(bǔ)，須嚴(yán)格按照“等強(qiáng)度、同壽命”的原則，即采用熱修補(bǔ)工藝和技術(shù)方可實(shí)現(xiàn)。而其他的修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用，其真正的目的是為了獲取合適的維修時(shí)間和機(jī)會(huì)。因此，切不可把冷修補(bǔ)和機(jī)械修補(bǔ)作為對(duì)輸送帶損傷的最終處理手段。只圖方便、簡(jiǎn)單，追求低成本、短時(shí)間，其結(jié)果極可能是后患無(wú)窮。我們希望每一位輸送帶系統(tǒng)管理、維護(hù)工作人員，必須清醒認(rèn)識(shí)、透徹理解輸送帶修補(bǔ)的基本理念，圓滿、順利地完成輸送帶的膠接、維修工作。
